В России фольксвагеновский седан с заниженной крышей пользуется отличным спросом: на долю так называемого четырехдверного купе приходится около трети всех проданных в нашей стране «Пассатов»! В чем же причина такой популярности? Прежде всего, в том, что VW является одним из немногих производителей, кто предлагает подобную модель в ценовом диапазоне от одного до двух миллионов рублей. Кроме того, в «Це-Це» не чувствуется привычного пассатовского духа машины из корпоративного автопарка, словно его выдуло сквозняком через опущенные безрамочные стекла дверей. Но, самое главное, при сопоставимых с обычным «Пассатом» ценах смотрится четырехдверное купе элегантнее и дороже.

2012 Volkswagen Passat CC
Фото: Максим Федоров

Впрочем, дороговизна эта показушная. На вид все вроде бы хорошо, но на ощупь... Минули те времена, когда VW был образчиком подражания для конкурентов. С тех пор конкуренты ушли вперед, и теперь впору VW брать с них пример, как не экономить на мягком пластике отделки: ведь нынче даже в C-классе жесткий низ торпедо встречается все реже, а здесь без пяти минут бизнес-класс. Не солидно. Говорите, оснащение стало богаче? Да, ресталинговый Passat CC получил новые биксеноновые фары, а вместе с ними светодиодные ходовые огни и задние фонари, и это, пожалуй, наиболее важное и заметное приобретение модели. А то, что автомобиль теперь может самостоятельно парковаться и автоматически тормозить при угрозе столкновения (при заказе соответствующих опций), так этим сейчас никого не удивишь.

«Фишка» Passat CC – безрамочные стекла дверей
Фото: Максим Федоров

На ходу «Це-Це» также не удивляет. «Нейтральный» характер настроек шасси придется по душе большинству автовладельцев. Производительность усилителя руля подобрана таким образом, что его работу попросту не замечаешь, при этом команду быстро перестроиться из ряда в ряд машина выполняет четко. Особенность Volkswagen Passat CC в том, что даже в «спортивном» режиме активной подвески DCC он остается весьма комфортным, что прекрасно сочетается со спокойным характером 152-сильного бензинового 1.8 TSI. Хочется больше драйва? Берите машину со 170-сильным турбодизелем и наслаждайтесь приятными перегрузками, сопровождающими каждое нажатие на педаль газа. Вот только звук дизеля отнюдь не ласкает слух. Поэтому моторным «аудиофилам» рекомендуем 3,6-литровый V6 мощностью 300 л.с. – с ним автомобиль звучит (и ускоряется) не хуже породистого суперкара. Кстати, покупателям обычных «Пассатов» такой двигатель, идущий в паре с полноприводной трансмиссией, не доступен. Так что это еще один довод в пользу версии CC.

2012 Volkswagen Passat CC
Y Фото: Максим Федоров

От 152 до 300

В России обновленный VW Passat CC доступен с бензиновыми турбомоторами 1.8TSI (152 л. с.) и 2.0 TSI (210 л. с.), а также атмосферным V6 3.6 (300 л. с.). Все агрегаты, кроме 1.8TSI, штатно комплектуются роботизированной коробкой DSG, а 6-цилиндровая версия в качестве «бесплатного» приложения получает еще и полный привод 4Motion. Дизель только один – 2.0TDI (170 л. с.), работающий в паре с 6-ступенчатой DSG. В стандартное оснащение модели входят 6 эйрбэгов, ABS с ESP, аудиосистема с CD-чейнджером, 2-зонный климат-контроль, подогревы передних сидений и зеркал, биксеноновые фары, противотуманки, литые диски 235/45R17 и многое другое.

Ходовые огни и задние фонари на светодиодах входят в стандартную комплектацию
Фото: Максим Федоров

2012 Volkswagen Passat CC
Фото: Максим Федоров

ВЕРДИКТ

Версия СС во многом превосходит классический Passat. эта модель ярче выглядит, лучше оснащена в «базе» и может комплектоваться 300-сильным мотором с полным приводом. Единственное, в чем СС уступает своему тезке, так это в практичности. Впрочем, выбор Passat CC – тот случай, когда практичность отходит на второй план.

Вождение
За долгие годы конструкторы VWP довели параметры «пассатовского» шасси до эталонных. Возможно, поэтому во время езды я не задумывался о настройках усилителя руля и подвески или четкости работы коробки прередач.

Салон
Мягкий пластик прикрывет лишь верх торпедо, тем не менее смотрится интерьер богато. Двухместный задний ряд сидений – признак настоящего лимузина.

Комфорт
Амортизаторы прекрасно амортизируют, а доработанная шумоизоляция отлично гасит шумы.

Безопасность
В Euro NCAP не били CC, но обычный Passat получил 5 звезд. В стандартное оснащение модели входят 6 эйрбэгов и ESP.

Цена
По сравнению с «дорестайлом» Passat CC подорожал почти на 100 000 руб. Тем не менее машина стоит своих денег.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ